Già a metà degli anni ’70 il concetto di muscle car era ormai qualcosa di sbiadito. La crisi petrolifera di quel periodo decretò la fine di questo genere di auto che, per quasi un decennio, rappresentarono l’esuberanza del motorismo americano. Ci fu però un marchio che non si diede per vinto…
Chi non ha conosciuto la Charger protagonista della serie televisiva Hazzard? Credo pochi. Come dimenticare il famoso Generale Lee. Questo esempio di produzione cinematografica, che ha reso celebre la muscle car di casa Dodge, non è certo l’unico. Basti pensare, a tal proposito, a Bullitt, un altro cult movie in cui una Charger R/T nera insegue la Ford Mustang fastback del tenente Frank Bullitt.
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Joe Oros (chief designer) fu a capo del team che disegnò la prima generazione della Mustang.
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Durante la partecipazione alla Seconda Grande Guerra, e negli anni subito a venire, i giovani americani che combatterono in Europa ebbero il piacere di conoscere la tecnologia e lo stile delle vetture del Vecchio Continente; molti tornarono in patria inebriati dalle prestazioni e dalle linee sinuose di vetture come la serie T di Casa MG e la XK-120 costruita dalla Jaguar.
Le motorizzazioni disponibili erano quattro. Due di esse difficilmente apparivano indicate per un veicolo di questa stazza. I due sei cilindri in linea da 250ci e 292ci promettevano potenze discutibili: 155hp e 170hp. Veramente poca roba per muovere un bestione del genere. Faccio notare che il sei cilindri da 250ci era una versione aggiornata del precedente. Tra i maggiori cambiamenti segnalo l’introduzione dei sette supporti di banco in luogo dei quattro precedenti.
Stilisti ed ingegneri in lotta per far prevalere le proprie idee. Uno scontro eterno con esempi clamorosi anche nella storia dell’automobilismo americano. Un designer innamorato delle proprie creazioni e un ingegnere di fama mondiale. Storia di una discussione epica tra Bill Mitchell e Zora Arkus Duntov, due uomini che hanno fatto la storia della Corvette.
La recessione economica e gli eventi che stanno interessando tutto il settore dell’auto, soprattutto quello americano, dimostrano quanto la situazione sia difficile. Ford, ad esempio, pur essendo l’unico costruttore d’Oltreoceano a non aver chiesto l’intervento dello stato sta superando, seppur egregiamente, un momento difficile. Ma ciò che sta accadendo è un film che in Ford hanno già visto più di mezzo secolo fa.
E’ un marchio che ha molto da raccontare ma che per strani motivi è sempre rimasto un po’ nell’ombra. Ecco allora l’evoluzione tecnica delle auto e dei motori prodotti dal costruttore svedese. E’ una storia importante, quella della nascita del turbo, intimamente legata ad un marchio tutto da scoprire.
Navigando in rete mi è capitato di trovare alcuni articoli scritti da americani in cui si parlava di alcuni pickup Dodge definiti Pilot House. Sapresti spiegarmi il perchè di questo soprannome?
Enzo, via e-mail.
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Quando si parla di gare Trans-Am molti appassionati, e soprattutto quelli che si interessano di auto americane, pensano subito alla leggendaria versione Trans Am di casa Pontiac. In realtà il significato di Trans Am è molto più profondo.
Breve cronologia di uno dei più famosi motori V8 d’America: lo small block Chevy. Con questa unità GM ha equipaggiata gran parte dei propri veicoli.
Nessun particolare cambiamento stilistico per la Mustang del 1968; da segnalare però l’introduzione del leggendario 428ci da 335 CV. La pony car di Casa Ford è ormai una muscle car. L’era di queste auto sta raggiungendo il proprio culmine.
Lo sketch del cavallo al galoppo che troneggia sulla calandra della Mustang è opera di Phil Clark. Un simbolo che ha superato 50 anni rimanendo sempre sulla breccia, conservando quell’unico appeal che lega una famosa automobile americana al suo mondo, quello degli open range, delle praterie, delle lunghe, dritte ed infinite interstate che attraversano, in lungo e in largo, gli Stati Uniti d’America.
Ecco una breve sintesi di come nasce l’idea di applicare un turbocompressore ad un motore a combustione interna. Anche i costruttori americani fecero esperimenti a riguardo ed è proprio intorno agli anni ’60 che si videro alcuni esempi applicativi di questa tecnologia.
Ecco un breve percorso attraverso il quale vi segnalo alcune pietre miliari nella storia dei pickup di casa Ford. A partire dall’F-1 fino all’F-450 lungo un’avventura che ormai dura da sessant’anni e che è stata festeggiata con la versione 60th.
La Corvette è approdata alla sua sesta generazione con parecchie novità. Ecco una breve sintesi del percorso storico che ha portato alla C6.
Tenendo conto dell’immensa produzione cinematografica hollywoodiana le Police Car americane sono ormai divenute famose grazie ai numerosi film che hanno fatto la loro comparsa sul piccolo e sul grande schermo. Ecco i criteri di base attraverso i quali queste vetture vengono normalmente selezionate.
La prima versione della Thunderbird fu presentata a Detroit nel 1954. Era una vettura a due posti, parzialmente ispirata alle auto sportive europee, e, in qualche modo, in concorrenza con la Corvette di produzione Chevrolet. A differenza di quest’ultima però aveva una carrozzeria più tradizionale.
Il programma del 2009 di Audi Tradition, il reparto di Audi AG che si occupa delle vetture storiche, è ovviamente incentrato sul Centenario del Marchio dei quattro anelli. Più di 50 eventi sono stati pianificati. La data fondamentale è il 16 luglio 2009: esattamente 100 anni dopo la fondazione dell’Azienda, Audi organizzerà una cerimonia commemorativa a Ingolstadt, alla quale parteciperà anche il Cancelliere tedesco Angela Merkel. Dal 3 al 5 luglio, invece, Audi sarà protagonista al Goodwood Festival of Speed in Inghilterra, un evento a cui non possono mancare gli appassionati del Marchio.
Più di 70 sono gli anni che ci separano dal primo esemplare della nota vettura tedesca, eppure, sulle strade di tutto il mondo, non è difficile incontrare una delle tante edizioni di questa gloriosa vettura, una tra le auto più intelligenti e originali mai costruite.
La Corvette è approdata alla sua sesta generazione con parecchie novità. Ecco una breve sintesi del percorso storico che ha portato alla C6.
Il 15 novembre di 100 anni fa nasceva Karl Abarth. Abarth è stato pilota, costruttore e preparatore di auto sportive. Ma soprattutto è stato in grado di renderle accessibili a tutti. A cent’anni dalla sua nascita, questi valori rimangono ancora intatti nell’Abarth & C.
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Approfondimenti e altri contenuti li troverete su Ruote Americane. La rivista sarà reperibile in edicola con cadenza bimestrale. Il terzo numero lo troverete in edicola dal prossimo 20 settembre. |
Laureato in Ingegneria Meccanica ho iniziato la mia vita professionale nel settore della progettazione meccanica ma successivamente mi sono dedicato al mondo della comunicazione tecnica in ambito automotive.
Amici e conoscenti mi hanno spinto in questa avventura ricordandomi che con un servizio di questo genere avrei sicuramente contribuito a fornire un aiuto importante alla sempre più vasta comunità di appassionati di auto. Più volte mi è stato chiesto di spiegare la mia posizione. Credo che una possibile risposta possa essere contenuta nel seguente articolo.
Mi potete contattare all'indirizzo info@stefanolazzarino.com. Lo stesso indirizzo può essere utilizzato per inviare i comunicati stampa. Se avete domande da pormi, vi prego di allegare alla richiesta alcune immagini ad alta risoluzione relative all'oggetto del quesito. Ciò mi sarebbe di maggiore aiuto per la ricerca di una risposta adeguata. Ho cercato, per quanto possibile, di semplificare le risposte ai quesiti che mi sono stati posti. Talvolta potrei aver banalizzato eccessivamente gli argomenti. Se ciò è avvenuto, chiedo scusa a puristi della materia e tecnici in generale. Chi fa comunicazione spesso incorre in problemi di questo genere. Chiedo scusa anticipatamente, sia come tecnico, sia come giornalista. Consultando io stesso gli articoli che ho pubblicato in precedenza mi sono più volte accorto di errori vari e imprecisioni. Ogni volta che me ne accorgo personalmente, provvedo subito a correggerli. Pertanto chiunque scopra un'imprecisione me la segnali immediatamente che, quanto prima, provvederò alla correzione. Spero in ogni caso che l'impegno e la fatica profusi nel mantenimento di News for Wheels siano di aiuto a tutti gli appassionati.
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