Il cambio tempestivo, e spesso sottovalutato, dei filtri consente ai motori di respirare aria pulita. Quante volte avete sentito dire frasi del tipo “…la mia auto non tira più…", oppure ancora “…il motore è diventato fiacco…”. Spesso, la causa è banale e va ricondotta a un filtro aria intasato.
Il riconoscimento ai collaboratori del Gruppo MANN+HUMMEL, il Premio Innovazione 2009, va a Jochen Linhart, Michael Micke e Michael Fasold del reparto ricerca e sviluppo di Ludwigsburg. Nella sede centrale dell’azienda di Ludwigsburg, MANN+HUMMEL ha premiato i giovani ricercatori per l’invenzione di un "filtro anti-idrocarburi" destinato ai veicoli diesel.
Premiata ancora una volta la scatola del filtro dell’aria riproducibile in serie. MANN+HUMMEL lavora ai primi prodotti in cui sostituire, nel vano motore, le plastiche fossili con quelle biologiche. È la seconda volta che l’azienda viene premiata per il primo riuscito sistema di filtraggio dell’aria in biopoliammide riproducibile in serie.
I moderni sistemi di iniezione ad alta pressione richiedono un filtraggio del combustibile particolarmente efficiente. MANN+HUMMEL offre a tale scopo un modulo filtro carburante multifunzionale. È stato impiegato per la prima volta nel nuovo motore diesel common rail da 2.0 litri del gruppo francese PSA.
Motori a basso consumo e riduzioni significative di peso dei motori e dei veicoli aiutano a soddisfare i requisiti sempre maggiori in termini di emissioni. MANN+HUMMEL lavora a soluzioni economiche, leggere e funzionali per alloggiamenti e meccanismi di commutazione dei turbocompressori in plastica.
I filtri aria per i motori boxer Porsche da 3.6 litri e 3.8 litri, montati sulla 911 Carrera, sono forniti da MANN+HUMMEL. Il design sofisticato assicura un’elevata funzionalità e valorizza l’immagine del vano motore. In più, speciali aperture e un risonatore esaltano il tipico sound Porsche.
Il 75% di tutte le autovetture tedesche è dotato di un filtro per abitacolo. Nonostante il filtro contribuisca alla salute e al benessere dell’automobilista all’interno del veicolo, solo un automobilista su quattro è consapevole della sua importanza e ne rispetta i regolari intervalli di sostituzione previsti. Alla base della necessità di sostituire regolarmente il filtro per abitacolo vi sono sopratutto motivazioni legate alla salute, alla sicurezza e al corretto funzionamento del climatizzatore.
Che la plastica sia ormai ampiamente utilizzata nel settore automobilistico non è certo una novità. I progressi fatti da MANN+HUMMEL sono però incredibili. Basti pensare che…
La separazione delle particelle da parte dei filtri in fibra richiede innanzi tutto che le particelle entrino in contatto con le fibre del mezzo filtrante aderendo successivamente alle fibre stesse a causa delle cosiddette forze di Van der Waal o forze elettrostatiche.
In occasione della fiera Automechanika, MANN+HUMMEL ha posto l’accento sul crescente significato e sui moderni mezzi di filtrazione per l’automobile. Attraverso modelli funzionali riguardo temi quali simulazione, filtri dell’olio, filtri dell’aria e filtri per l’abitacolo, l’azienda ha fornito informazioni sull’elevato standard tecnico dei prodotti disponibili esclusivamente di primo montaggio del marchio MANN-FILTER.
Uno dei più moderni laboratori di prova al mondo offre la possibilità di simulare l’inquinamento imputabile alle polveri sottili dei veicoli. MANN+HUMMEL, fornitore di serie per l’industria automobilistica e per il settore meccanico, ha sviluppato un nuovo banco prova per la valutazione dell’influenza del particolato sui filtri aria dei condotti di aspirazione. Con il nuovo modulo di prova è possibile simulare in laboratorio, con estrema precisione, l’inquinamento causato dalle polveri sottili dei veicoli sui filtri aria. I risultati delle prove hanno come scopo finale l’elaborazione di una nuova norma ISO per il controllo dei filtri aria.
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Approfondimenti e altri contenuti li troverete su Ruote Americane. La rivista sarà reperibile in edicola con cadenza bimestrale. Il terzo numero lo troverete in edicola dal prossimo 20 settembre. |
Laureato in Ingegneria Meccanica ho iniziato la mia vita professionale nel settore della progettazione meccanica ma successivamente mi sono dedicato al mondo della comunicazione tecnica in ambito automotive.
Amici e conoscenti mi hanno spinto in questa avventura ricordandomi che con un servizio di questo genere avrei sicuramente contribuito a fornire un aiuto importante alla sempre più vasta comunità di appassionati di auto. Più volte mi è stato chiesto di spiegare la mia posizione. Credo che una possibile risposta possa essere contenuta nel seguente articolo.
Mi potete contattare all'indirizzo info@stefanolazzarino.com. Lo stesso indirizzo può essere utilizzato per inviare i comunicati stampa. Se avete domande da pormi, vi prego di allegare alla richiesta alcune immagini ad alta risoluzione relative all'oggetto del quesito. Ciò mi sarebbe di maggiore aiuto per la ricerca di una risposta adeguata. Ho cercato, per quanto possibile, di semplificare le risposte ai quesiti che mi sono stati posti. Talvolta potrei aver banalizzato eccessivamente gli argomenti. Se ciò è avvenuto, chiedo scusa a puristi della materia e tecnici in generale. Chi fa comunicazione spesso incorre in problemi di questo genere. Chiedo scusa anticipatamente, sia come tecnico, sia come giornalista. Consultando io stesso gli articoli che ho pubblicato in precedenza mi sono più volte accorto di errori vari e imprecisioni. Ogni volta che me ne accorgo personalmente, provvedo subito a correggerli. Pertanto chiunque scopra un'imprecisione me la segnali immediatamente che, quanto prima, provvederò alla correzione. Spero in ogni caso che l'impegno e la fatica profusi nel mantenimento di News for Wheels siano di aiuto a tutti gli appassionati.
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Chi legge News for Wheels è sicuramente interessato a seguire gli approfondimenti tecnici relativi al settore automobilistico. Da qualche tempo è stato attivato il sito di e-commerce per quella che è l'unica testata di settore, regolarmente distribuita in edicola, a trattare gli argomenti da un punto di vista strettamente tecnico. Sto parlando naturalmente di Auto Tecnica. Il magazine è disponibile tutti i mesi nelle principali edicole italiane. Se però cercate un numero arretrato, un argomento specifico o desiderate abbonarvi direttamente vi consiglio di visitare il portale
